8月8日，英飞凌、高通、博世、Nordic半导体、恩智浦等公司宣布，将联手组建一家专注RISC-V技术的新公司。新公司成立于德国，根据声明，新公司初期专注于为车用芯片，未来将扩大至包括手机及物联网等领域。

在声明中，各公司联合表示，RISC-V的核心在于鼓励创新，对RISC-V的进一步采纳将有助于促进电子行业的多样性，降低小型企业进入门槛，也给予大型企业更多延展业务的机会。其还呼吁，行业机构、企业和政，应共同支持RISC-V的发展，增强半导体生态韧性。

RISC-V是一种免费开源指令集架构(ISA)。由加州伯克利分校的研究团队开发与公布，于2011年5月正式发布第一版。该指令集设计非常简单，采用了基础指令集与扩展指令集的方式，由于是开源架构，任何人都可以无偿将其用于设计。

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目前来看，RISC-V有机会向ARM、x86发起挑战，正吸引多家半导体巨头支持。英特尔自行设计和生产芯片，不够开放且架构复杂。当前物联网、汽车芯片主流的ARM等指令集需要付费授权，授权费用也愈来愈昂贵。对于想要投身物联网产业的公司而言，是个沉重的负担。

当前，RISC-V已取得长足发展，根据RISC-V国际基金会提供的数据，基于RISC-V架构处理器核的出货数量已突破100亿颗。市场调研机构Market Decipher的数据显示，截至2022年全球RISC-V芯片的累计出货量为30亿颗，预计到2025年累计出货量为624亿颗。

对比来看，基于ARM架构的芯片年出货规模为200亿颗，虽然RISC-V半导体的规模与之相比还有很大差距，市场调研机构Semico认为，RISC-V还会在数据中心和通信基础设施等领域获得一定份额。

在应用上，RISC-V已应用已逐渐向高端领域拓展，涉及服务器、汽车、手机等。如初创芯片公司算能推出首款服务器级RISC-V CPU算丰SG2042，称为服务器市场提供新的选择和机会；芯片架构企业Imagination推出的RISC-V嵌入式处理器可用于汽车市场，且计划与自研GPU、AI芯片IP整合；高通曾在其手机SoC中，使用了RISC-V架构的微控制器（MCU）。

新公司的成立，也意味着在物联网、汽车等广阔市场上，RISC-V与ARM架构的竞争持续升级。不过，新公司的落地还要取决于各监管机构的批准进程。

当前，ARM架构拥有者Arm公司与高通关系颇为微妙，高通长于手机、通讯芯片，近年大力推动业务多元化发展汽车市场，在汽车智能座舱市场已取得领跑地位。对高通而言，增加RISC-V也给予其更多与ARM架构拥有者Arm公司抗衡的资本。

2022年8月，高通与Arm就专利授权问题展开诉讼，有关高通大力发展个人电脑用高性能芯片时收购的Nuvia公司：Arm认为高通收购Nuvia时未获Arm同意，不能将Nuvia基于Arm架构设计的定制化处理器核直接用在高通产品上。高通则认为，无论依据合同法还是其他法律，Arm都无权对高通或Nuvia的创新活动加以干涉。这一争端仍在持续进行中。

除高通外，参与组建新公司的均为欧洲半导体公司，博世为知名汽车Tier-1供应商，在MCU、传感器领域有较强实力；Nordic半导体的超低功耗无线技术主要用于无线物联网系统级芯片；英飞凌、恩智浦为老牌汽车半导体公司，据市场调研机构TechInsights数据，两公司2022年车用半导体市场份额分别为12.4%和11.6%。