中车长客研制的全球首列氢能源市域列车上线运营。 （中车长客供图）

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5月下旬，中车长春轨道客车股份有限公司携“龙凤呈祥”复兴号智能动车组、氢能源市域列车亮相2023中东铁路展，前来洽谈的商业伙伴络绎不绝；5月13日，在第三届上海轨道交通技术论坛上，中车长客聚焦磁浮列车新材料、新能源、新技术、新产品的演讲，引发业界赞叹；同样是在5月，中车长客获评国企改革“双百企业”标杆，按市场化机制运营的现代新国企新面貌凸显；5月1日，中车长客在境外首个“产品+”DLS项目——哥伦比亚麦德林DLS项目正式开工……抓住科技创新“关键变量”，加快建设世界一流企业，中车长客喜报频传。

在创新驱动中持续领跑

“自中车长客首创的双流制市域列车在重庆正式运营至今，9个多月时间里，频频收到客户的良好反馈。它不仅成功填补了国内相关技术空白，更为市民出行带来了舒适与便捷。”提到首创的双流制列车，中车长客人自豪不已。

什么是双流制？这一技术的应用有什么意义？对此，中车长客技术人员给出了形象的解释——“过去依照国家轨道交通的供电制式，城市地铁和市域铁路列车之间通常只能各走各的，但我们首创的双流自动切换技术，却使‘一车直达’‘零换乘’的梦想变成现实。”历经10年研究，终破技术瓶颈，这成了中车长客倾力自主研发，在创新驱动中持续领跑的生动缩影。

不仅在实际应用中充分体现创新实力，中车长客还在新科研产品方面屡建新功。就在前不久，由中车长客研制的全球首列氢能源市域列车首度惊艳亮相。说它“惊艳”，不仅仅是因为“首列”二字，而是隐藏在“首”字为要背后，中车长客人不变的创新理念。“氢能源列车新就新在它内置了‘氢能动力’系统，不仅续航能力超强，而且列车噪音小，环保、零碳。”中车长客国家轨道客车工程研究中心副主任段洪亮说。

在秉承根脉中勇攀高峰

由中车长客研制的“复兴号”京张高铁智能高速动车组投入运营，标志着中国高铁驶入智能化时代。以自主创新为动力源的中车长客，从未停下勇攀高峰的脚步——以国家级技术平台和数字化管理平台为依托，打造具有完全自主知识产权的关键技术、部件产品货架、系列化的平台产品和可快速迭代的产品线谱系。

对此，中车长客相关负责人告诉记者，“秉承中车长客人的自主创新根脉，我们成功研发出落实国家‘双碳’战略的最新科技成果——多适应性中运量单轨系统车辆。该车具备爬坡能力强、转弯半径小、环境适应性强等多重优势，可满足旅游景区及不同类型城市的多样化需求。”说起新近研发成果，该负责人如数家珍。

不仅新产品相继涌现，近日，中车长客“更高速动车组系统集成铁路行业工程研究中心”，还入选了第二批铁路行业科技创新基地，继“高速列车本构安全技术铁路行业工程研究中心”后，中车长客再树业界标杆。

在担纲主力中积厚成势

如今，在中车长客的各个产线，呈现出一派智能化生产场景。劳动，始终是这群奋斗者的鲜明底色；创新，更是这群劳动者的崇高品格。对此，“大国工匠”李万君有着深刻的理解：“中车长客将把实体经济、特别是制造业做实做优做强，加快建设世界一流企业，书写高质量发展硬核答卷，扛起‘大国重器’的历史重任和时代使命。”

为了在担纲主力中积厚成势，中车长客人不仅全面掌握了系统集成、车体、转向架等动车组九大关键技术，在轮轨关系、碰撞吸能等十几项基础研究上实现重大突破，更在高温超导、永磁电机、结构轻量化等前沿技术方面取得实质进展，构建起体系完整、结构合理、先进科学的中国高速动车组技术标准体系。截至目前，中车长客已承担国家重点研发计划23项，荣获“国家科技进步奖”等国内外各类科技成果奖70余项，拥有专利1400余件，主持和参与制定国际、国家、行业标准180余项。

面向未来，中车长客将致力于形成全类型、全品种轨道车辆研制能力。随着绿色智能氢能源市域列车、双流制市域列车等一系列产品的研发，“中国智造”更有底气“走出去”，推动制造业高质量发展。