最近两年上市的新车中，新能源车所占的比重越来越大，其产品序列越来越丰富，各个价位、各种类型的新能源车都开始涌现，甚至包括皮卡、MPV这种相对小众的车型。

国内车企目前对新能源车的布局体现出了“八仙过海各显神通”的特点，有的一步到位专注纯电动车，而有的选择用混动车型过渡；有的喜欢插混，有的只搞增程。乍一看，一步到位的似乎都是“白手起家”的造车新势力，其实不然，一些“新势力”背后有着传统车企的身影。

今天要和大家聊的是一款上市不久的全新车型——极氪X，极氪是最近几年诞生的一个全新品牌，但它属于吉利旗下，是吉利汽车和吉利控股集团共同投资成立的，而论产品，它又和领克有着说不清道不明的关系。

(资料图片)

说到极氪，不得不提领克，领克虽然称不上“巨人”，但极氪很显然是站在领克的“肩膀”上，极氪旗下首款车型极氪001(参数|询价)的外观，用的是领克的家族式设计，甚至极氪的车标，也和领克车标非常接近。

其实领克早期也是站在吉利和沃尔沃的“肩膀”上，只不过如今领克自身也比较成熟了，相信极氪未来也会如此，甚至超过领克也指日可待，毕竟就目前来看，未来是属于纯电动车的。

极氪X这款车很容易让人联想到领克02(参数|询价)，两款都是运动型的小车，尺寸也比较接近。当然，极氪X的设计要比领克02出彩很多，毕竟后者已经上市几年了，何况极氪X的设计放在今天也算前卫。

从正前方看极氪X，可谓棱角分明，它的引擎盖上就有多道棱线，前脸和下包围处也是如此，两侧“h”形的日间行车灯脱胎于领克车系，但要更加犀利，前脸极氪X是封闭式的，但视觉效果却非常立体。

极氪X侧面的设计刚好相反，虽然前车门处也有棱线，但刻画得并不明显，整体呈现出一种饱满流畅的姿态，为了增强这种流畅感，它甚至取消了车门把手，并将充电口设置到了C柱部分。

极氪X车身上部分基本是黑色的涂装，悬浮感非常明显，窄边框的后视镜设计也称得上一大亮点。极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，很显然，它不是一款主打实用、大空间的车型。

严格来说，极氪X并没有采用贯穿式的尾灯，因为它尾灯才能够两侧延伸到中间后被“ZEEKR”的车标隔断了，但其视觉效果却要更上一层楼。总的来说，极氪的外观设计可以用“干净利落”形容，它深得北欧极简风格的精髓。

极氪X的外观是极具运动感的，至于内饰就比较有居家氛围了，但亮点同样不少，只不过多集中在功能层面。比如前排座椅是左右贯穿的，甚至可以把中控台凸出的一部分往上掰，进一步方便车上人员在前排左右座椅间转移；它的中控屏也是可以左右移动的，可以从中间移动到副驾驶侧...

前面提过，极氪X的定位并不是实用型，但这并不妨碍它提供很多实用的配置，比如它有女王副驾，副驾座椅带腿拖，后排座椅还可翻折；

再比如前排的眼镜盒、后排的衣帽钩等等，很显然，设计师在实用性上也是花了些心思。

极氪X虽然定位紧凑型SUV，但它的尺寸在紧凑型SUV里绝对算小的了，比一般的小型SUV大不了多少，这样的尺寸相对于它18.98万起的售价而言，无疑是有些贵的，但抛开以上的一些设计亮点而言，极氪X的“杀手锏”还没有聊，那便是性能。

事实上，领克车系的售价也要比同级别其它国产车要贵一些，但它依然能取得不错的销量，因为领克车型的驾驶质感足够出色，领克06(参数|询价)除外。基于对领克以及沃尔沃的信赖，即便没有开过，你也可以对极氪X的底盘质感抱有足够的期待，除此之外，极氪X还是一款非常“猛”的小车。

极氪X有单电机后驱和双电机四驱两种动力，其中后驱车型的电机最大功率200千瓦（约272马力）、最大扭矩343牛米，官方百公里加速时间为5.8秒，这样的成绩对于它20万左右的价格而言已经很猛了。此外，四驱车型两个电机总功率315千瓦（约428马力）、总扭矩543牛米，官方百公里加速时间3.8秒。

有着沃尔沃的调校功力拖底，加上强悍的动力，极氪X成为了非常具有驾驶乐趣的车型，而不是单纯的“傻快”，至于续航，反倒没那么重要了，目前上市的四款车型CLTC续航都在500多公里。

有的车售价贵不贵，对于任何人而言都是一样的，因为它任何方面都没有多强的价值感体现，而极氪X贵不贵，就得分人了。如果单纯为了追求空间、续航，极氪X显然贵了；如果你热爱驾驶、追求时尚，它无疑很值。